Produzione di carri da parata
I galleggianti vengono generalmente modificati utilizzando i carri. Durante il processo di modifica, a causa della forma aggiunta, la lunghezza e la larghezza del veicolo originale sono cambiate, il che naturalmente ha cambiato anche l'angolo di attacco e l'angolo di partenza del veicolo originale.
Questi due angoli sono molto importanti per la guida del veicolo. Allo stesso modo, l'angolo di avvicinamento dei carri allegorici e l'angolo di partenza dei carri allegorici influenzeranno la nostra parata dei carri allegorici.
Qual è l'angolo di attacco del galleggiante e l'angolo di uscita del galleggiante?
L'angolo di attacco del galleggiante è l'angolo massimo tra il piano orizzontale e il piano tagliato al bordo esterno del pneumatico anteriore. Eventuali parti rigide fissate al galleggiante davanti all'asse anteriore non devono trovarsi al di sotto di questo piano. Maggiore è l'angolo di attacco, minore è la probabilità che si verifichi un incidente di contatto quando il galleggiante si sposta su e giù per il pendio e migliori saranno le prestazioni di passaggio del galleggiante.
L'angolo di uscita del galleggiante si riferisce all'angolo tra la linea tangente che va dall'estremità posteriore della carrozzeria del veicolo alla ruota posteriore e il manto stradale a galleggiante fermo, ovvero l'angolo tra il piano orizzontale e il bordo esterno del pneumatico (carico statico) dell'ultima ruota del galleggiante. L'angolo massimo tra i piani sotto il quale non devono giacere le parti rigide attaccate ai galleggianti dietro l'ultima ruota. Caratterizza la capacità dei galleggianti di lasciare ostacoli (come colline, depressioni di fossati, ecc.) senza collisioni. Maggiore è l'angolo di uscita del galleggiante, migliore è la passabilità del galleggiante.
Relativamente all'angolo di avvicinamento per la salita, l'angolo di partenza è per la discesa. Il galleggiante scende fino in fondo. Quando la ruota anteriore è stata portata in piano e la ruota posteriore è ancora sulla rampa, il fatto che la forma posteriore del galleggiante si blocchi sulla rampa dipende dall'angolo di partenza. Maggiore è l'angolo di partenza, più ripida può essere la rampa per il galleggiante senza preoccuparsi che la parte posteriore del galleggiante sia bloccata e incapace di muoversi.
